谁说弯道超车不可能？长城汽车柠檬混动DHT非要超给你看

如今我们能够买到实惠、好用的混动车，真的应该感谢咱们的自主车企。以往的混动市场全是合资品牌说了算，不仅售价高、使用体验也稍微差了点意思。随着以长城汽车柠檬混动DHT为代表的国产混动技术崛起，合资品牌的市场地位受到了冲击，但消费者却能买到更加称心如意的混动车了。

作为混动领域的后起之秀，柠檬混动DHT为何能够后来居上，力压其他混动技术？说到底，还是这套混动系统的技术实力强。作为首个突破合资技术封锁混动技术，柠檬混动DHT累计获得专利199项，其中核心专利80项，拥有完全自主知识产权。不同于其他混动技术只模仿不创新，柠檬混动DHT开辟出了“多档直驱技术”的新门派，从而在动力与油耗上实现对当前所有混动系统的压制。

首先，在混动车最为看重的燃油经济性上，柠檬混动DHT的表现就极为亮眼。4.4L的百公里亏电油耗不仅冠绝国产混动技术，就连一向以省油著称的日系混动也比不了。并且，得益于“七合一”高集成度设计，柠檬混动DHT可以搭载大容量的电池组，这也让车辆的纯电续航里程达到了204公里。满油满电的情况下，柠檬混动DHT的综合续航里程甚至超过了1000公里。可见，从亏电油耗、纯电续航、综合续航这三方面来看，柠檬混动DHT的表现都是无懈可击。

其次，在动力性能上，柠檬混动DHT也是下了一番苦功。和吉利雷神、本田iMMD为了省油而牺牲动力的理念不同，柠檬混动DHT从没忘记消费者对驾驶体验的追求，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，再创新性地加入了两档DHT变速箱，系统的最大功率达到了355KW，零百加速也来到了4.8秒，完全可以媲美大排量发动机。相比其他混动系统，哪怕是以提速为噱头的比亚迪DMi，柠檬混动DHT也要高出一个level。

看了柠檬混动DHT抢眼的表现，也就理解了为什么媒体和消费者都为这款混动系统打Call了。作为长城汽车在新能源领域中的一张“王牌”，柠檬混动DHT凭借强大的实力为我们带来了油耗更低、动力更强、驾乘更舒适的出行体验，成为了混动市场里当之无愧的“标杆”。