汽车行业的发展正处于历史转折点，在环境、能源、先进技术等多方面因素的推动下，燃油汽车的发展空间日趋饱和，汽车“新四化”(智能化、电动化、网联化、共享化)的概念逐步落实。龙牌汽车掌握增程式技术，研发生产了自己的正平衡增程式发动机，市区工况续航里程更是超过1500公里，制造出“没有里程焦虑的新能源汽车品牌”。它的问世，必将轰动整个汽车制造领域。因为他将从根本上彻底解决传统新能源汽车的充电难、续航短、充电慢等瓶颈问题。10月10日，龙牌汽车将举行正平衡增程式发动机量产下线仪式。
龙牌汽车股份有限公司，自2015年11月成立至今，风雨兼程，发挥创新与自主研发的企业精神，从汽车配件的开发到生产及销售等，仅用五年多时间，就研发出龙牌正平衡增程器、充放电次数超过50万次的超级电池，龙牌一号、龙牌二号，龙牌跑车、太空一号等一系列产品。龙牌汽车研发增程式发动机，在纯电动驱动时我们把充电桩装进了车里，那么车子可以一边用电一边发电。因为车不需要停下来充电，汽车行驶的过程中就可以实现充电。这样最大好处时没有里程限制，不需要停车等待充电。
增程式发动机和插电式混合发动机有什么区别？
增程式发动机是采用发动机进行发电，然后用电动机进行驱动。当电动机电池能量充足时，采用纯电动模式行驶，当电池能量不足时，这时发动机启动带动发电机为电池充电，使电动机能够继续运转。
因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速器。想判断一辆车到底是插电式混合发动机还是增程式发动机，那么就看这辆车的发动机是否与车轮有直接驱动的关系。
龙牌汽车CEO李鸿恩认为，在具有资源优势和产业基础的地区推动环保燃料和环保汽车的普及，对促进传统工业转型升级、减少大气污染物排放、实施石油替代战略、走能源多元化路线具有重大意义。他建议从国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，支持多种清洁能源技术的开发和应用，比如热效率高、清洁环保的增程式电动汽车等。加强增程式发动机的准入及运行管理，放开增程式车辆区域限制。龙牌汽车最大的亮点就是“长续航”，直击大家对新能源汽车的最大痛点。综合续航里程超过1500公里，远超了普通燃油车的水平。
这种发动机技术方案，可以让消费者不用担心续航里程，同时又享受到纯电动车的性能，比如龙牌汽车的动力性能基本上和6缸3.0T的大排量燃油车差不多，而这种级别一般都是百万豪车了。
1、几乎完美解决了普通消费者所认知的旅程焦虑问题。因为其在正常情况下是纯电驱动，而在电量耗尽的时候可以通过发动机给电池充电来进行续航。相比于蔚来汽车采用高成本的轻量化技术，但最终续航里程还是被各方吐槽得厉害，龙牌汽车宣称可以轻松实现1500公里的续航，至少在“口头”上就赢下一局。毕竟通过增程式方案，只需要有一个低续航里程的电池组就足够，这样也可以大幅降低车重。
2、增程式发动机不需要变速箱结构，对于车和家来说就是在纯电动车方案上增加一个发动机来充电，而当后续电池续航问题得以解决那么也可以从容升级到纯电动车型，这种方案在研发投入上不浪费。实际上，国家发改委发布关于就《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》公开征求意见的公告中就提到：“纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。”
龙牌汽车产品路线：十年磨一剑，攻克行业技术难关
新能源汽车是国家发展的一个战略方向，纯电动汽车属于纯电驱动，它的效率高达97%，而传统内燃机驱动效率只有30%，所以纯电动汽车未来必然会取代内燃机驱动汽车，这是大势所趋，也是时代发展所需，但是目前市面上的纯电动汽车有一些共性短板：1、需要充电桩解决充电问题 2、续航里程不足 3、电池重量占比重 4、电池寿命有限，且更换成本大，特别是续航问题，不仅车企头疼，用户也将续航作为购买车的一个重要参数。
龙牌汽车在研发过程中，重点围绕这些问题进行技术攻关，最终研发出了增程式技术。车辆在行驶过程中，供电系统和用电系统相互结合，解决了车辆需要停下来充电的问题，车辆可以一边行驶一边充电，所以说龙牌增程式电动车最大亮点就是淘汰充电桩，通过超级电容取代化学能电池，又能解决电池的化学污染和更换问题，这样龙牌汽车实现1500公里续航里程就不是什么难事了。
龙牌汽车通过“增程式”直击痛点，享受新能源汽车的福利，同时的确能帮我们与里程焦虑告别。
尽管目前市场上的增程型发动机汽车在中国没什么声音，但龙牌汽车由于有汽车生态平台和ISTPOS公链的属性加持，相信能更好的切中年轻一代消费者的脉。并一直专注于开创新型现代化绿色全产业链,打造全球一流的生产,研发和服务运营商。运营全产业链”十大运营指导服务中心”,打造汽车行业生态产业王国，从根本上改变了传统汽车不环保、耗油等问题。
