从入圈到拓圈，哈弗H9花式演绎越野文化

近日,国内首档汽车题材综艺《新手驾到》在网络上爆红,吴宣仪、周深、戚薇、霍尊等知名艺人化身“驾考新手”,在教练的严格训练下进行驾考闯关,不少网友纷纷表示“能看到‘爱豆’的驾考生活,真的太爽了!”其实,这档节目不仅是明星嘉宾阵容惊喜,“汽车嘉宾”阵容也十分强大!拥有超600万车主、连续10年蝉联SUV销量冠军的中国SUV全球领导者——哈弗品牌旗下车型为第一期节目的指定车型。

市场竞争的根源是品牌文化的竞争

细心的网友可能会发现,最近几年,哈弗品牌不但大力丰富自己的产品矩阵,在丰富圈层文化上也稳扎稳打,搞出了不小的动静。除了此次与知名综艺合作以外,哈弗品牌还联合顶流旅游IP张家界打造“哈弗SUV自驾游基地”,升级哈弗品牌车主的出游体验;旗舰车型哈弗H9更是联合国内知名音乐IP——迷笛音乐季,将车文化与音乐跨界联合,打造“乐野制燥营”,致力于将越野由小众文化转为大众文化。

确实,相比“冷冰冰”的产品,消费者更喜欢“有温度”的产品和丰富的产品文化。特别是越野这一本就小众的圈层,更加需要不断注入新的力量、提高消费者粘性,最终提升市场占有率,才能在风云变幻的车市中站稳脚跟,这也是哈弗H9近年来致力于拓圈的根本原因。

相反,越野圈曾经的霸主丰田普拉多,进入中国市场十余年也没有形成固定的车友体系,反而通过不断减配、加价提车等操作,瓦解了原本相对固定的消费群体,最终难敌激烈的市场竞争,在国六面前选择退市。

那么,单纯从越野能力和配置两方面来讲,哈弗H9是否有实力能和普拉多正面掰掰手腕呢?

高品质越野车可远不止越野

首先,在配置上,哈弗H9-2020款配备了“三把锁”、CCO低速越野巡航和坦克掉头。在此之前,从未听说过哪款车将这三个越野利器一并配齐,就连高达百万的雷克萨斯LX570也只是配备了一把锁和另外两项功能。不仅如此,它还开创了越野车搭载L2级自动驾驶的先河,其中当属ACC自适应巡航最为出众,该功能不仅轻松面对高速情况,更适用于市区跟车,是解放驾驶员双脚的利器。在走走停停、“追”和“保持”的过程中,ACC自适应巡航不会介入的很突兀,动力系统也不会反复、高频地进行矫正,整个驾驶过程十分舒缓。

普拉多则取消了中央差速锁,并将后桥差速器改为电子限滑。这样一来,在越野过程中就不能及时锁止差速器达到扭矩合理分配的状态;此外,电子限滑不适应高强度越野且介入较慢,必须两侧车轮产生足够的转速差才能工作,限滑力度一般。然而,普拉多在越野能力上有所削减的同时,在其他功能上也没有做出弥补。在自动驾驶功能将要在10万级轿车全面普及时,普拉多并没有做出相应的“反馈”。

高性价比有体现,优惠一步到位

都说越野车市场是车企造车工艺的试金石,性能强悍、配置过硬的硬派越野车价格一般都十分昂贵。从上文可以看出,哈弗H9-2020款的越野能力极为出众,然而,作为我国首款硬派越野车,其并没有“狮子大开口”,反而打起了“性价比之战”。哈弗H9-2020款的官方指导价为20.98-27.28万元,目前购车还可享受至高14900元的金融贴息和至高11000元的专享限时置换,总共至高25900元。而普拉多与“加量不加价”的口号背道而驰,宣布停产后价格更是一度飙高,这种“割韭菜”的行为,应该不会有消费者愿意买单。

最后

不难看出,无论是丰富圈层文化还是夯实产品力,哈弗H9-2020款在这场腕力比赛中,都实现了压倒性的胜利,其越野能力和性价比更是普拉多不能与之对抗的。它的出现不仅解决了自主品牌从0到1的困难,更成功地积攒了品牌好感度,为今后的发展打下了坚实的基础。